قال الرئيس التركي رجب طيب أردوغان، الأربعاء، إن حكومته ستمضي قدمًا في تنفيذ شق قناة إسطنبول المائية في الجانب الأوروبي من مدينة إسطنبول، رُغم الاعتراضات على المشروع والتي أدت لاعتقال بعض من قادة سابقين في القوات البحرية التركية بعدما اصدروا عريضة احتجاجية وقعها أيضا مئات الضباط السابقين في البحرية.
لماذا قناة جديدة:
أردوغان ادلي بتلك التصريحات خلال اجتماع رؤساء فروع حزبه الحاكم (العدالة والتنمية) في العاصمة أنقرة عاقدا مقارنة رقمية استدل بها ليوضح من وجهة نظره لماذا يريد حفر قناة جديدة فقال: "في الثلاثينات كان يمر ٣ آلاف سفينة عبر مضيق البوسفور، بينما هذا الرقم فوق الـ٤٠ ألف سفينة سنويًا".
خريطة من هيئة الإذاعة البريطانية "بي بي سي عربي" لمضيق البوسفور
حاول أردوغان أن يسيل لعاب المستمعين إليه بوعدهم أن القناة الجديدة ستفتح أبواب الثراء علي تركيا حينما قارن الأداء الحالي لمضيق البوسفور مع بقية الممرات الملاحية حول العالم، مٌشيرًا إلى أنه "في المقابل عدد السفن المارة من مضيق بنما ١٣ ألفا سنويًا، ومن قناة السويس حوالي ١٧ ألفا سنويًا".
تجدر الإشارة إلي أن الارقام الرسمية الصادرة عن هيئة قناة السويس تقول أن عدد السفن التي عبرت القناة يقارب العشرين ألف سنويا، وبالتحديد 19311 سفينة خلال عام ٢٠١٩ / ٢٠٢٠.
دخل القناة الجديدة:
أردوغان أضاف أنه لا يذكر الدخل السنوي من هذه القنوات، لكنه قال أن القدرة الاستيعابية لمضيق البوسفور هي ٢٥ ألف سفينة سنويًا، أي أن تركيا لديها صعوبة في تسيير العدد الحالي من السفن عبر المضيق، علي اعتبار أنه وفقا لقوله الرقم يصل لأربعين ألف سفينة سنويا.
مضيق البوسفور
أردوغان أعطي بعض التفاصيل الفنية لقناة إسطنبول التي يريد حفرها فقال أنها التي ستكون بطول ٤٥ كيلومترًا وعمق ٢١ مترًا وبعرض ٢٧٥ مترًا، وعرض سطح ماء يصل إلى ٣٥٠ مترًا في أضيق مكان في القناة".
وختم أردوغان كلمته بتحدي من يعارضون المشروع، قائلا: "شئتم أم أبيتم نحن سنبدأ في إنشاء قناة إسطنبول وسنبنيها".
معلومات عن القناة الجديدة:
قناة أسطنبول التي يريد نظام أردوغان حفرها ستكون موازية لمضيق البوسفور علي بعد ٣٠كم منه فقط في اتجاه الغرب، وتقول الحكومة التركية إن القناة ستخفف من الضغط الملاحي في المضيق.
خريطة من ناشيونال جيوغرافيك توضح الممر الحالي الطبيعي ويظهر سهم صغير عند بدايته علي اليمين، وعلي اليسار تظهر خطوط سمراء، هذه هي المناطق التي يراد حفرها لإنشاء القناة الجديدة.
تقدر التكلفة المبدئية للمشروع بنحو ١٥ مليار دولار، وستربط في حال إنجازها بين البحر الأسود في الشمال ببحر مرمرة في الجنوب.
وتبدأ القناة من بحيرة كوتشوك شكمجه، وهي بحيرة طبيعية في بحر مرمرة، إلى الغرب من اسطنبول، وتمتد شمالا إلى سد سازليديري، ثم قرية شاملار، وصولا إلى البحر الأسود.
تقول الحكومة التركية أن هذا المشروع سيدر عليها ٨ مليار دولار أمريكي سنويا، وذلك كون القناة لن تخضع لاتفاقية مونترو التي تنص على حرية الملاحة في مضايق البحر الأسود، ومن بينها البوسفور.
ويقول خبراء إن "قناة اسطنبول" تثير مخاوف موسكو بشأن استخدامها لأغراض عسكرية، "وقد تفتح الباب لوجود السفن الحربية الأمريكية في البحر الأسود" حسبما نقلت وكالة رويترز عن الدبلوماسي التركي السابق سنان أولغين.
أكرم إمام أوغلو، شوكة في حلق أردوغان بمعارضته القوية له
ويعارض عمدة اسطنبول، أكرم إمام أوغلو، خطط حفر القناة، ووصفها بأنها "مشروع كارثي سيتسبب في مجزرة بيئية".
كما ذكرت دراسة أُجريت في جامعة حجي تبة التركية أن قطع أشجار الغابات في الشمال عند ساحل البحر الأسود لحفر القناة سيحد من مستويات الأكسجين في المياه ويزيد الملوحة، التي ستصب في النهاية في بحر مرمرة، فتؤثر على توازن الحياة البحرية وتملأ هواء اسطنبول برائحة الماء العفن.
---مصادر:
*سي ان ان بالعربية:
https://arabic.cnn.com/middle-east/article/2021/04/08/erdogan-talks-about-construction-istanbul-canal
*هيئة الإذاعة البريطانية "بي بي سي عربي":
https://www.bbc.com/arabic/middleeast-56637798
https://www.bbc.com/arabic/middleeast-51001620
*هيئة قناة السويس:
https://www.suezcanal.gov.eg/Arabic/MediaCenter/News/Pages/nav-4-7-2020.aspx
Content created and supplied by: محمدصلاح14 (via Opera News )
تعليقات